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你認為那條巴士線最蝕錢?
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你認為那條巴士線最蝕錢?
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12 深水埗(東京街)←→尖沙咀(循環線) 九鐵接駁巴士 K16 延長至南昌站後，居民有班次更頻密的路線往來尖沙咀，而 K16 在尖沙咀比本路線途經更多商業區，又能避開尖沙咀廣東道的塞車黑點，加上與K16與西鐵提供轉乘優惠，因 此12客量不堪入目，全車「小貓三四隻」，唯一優勢是車費比起 K16 便宜，吸引一些要搭平車的居民乘搭。 ========================================================== 70上水←→佐敦(匯翔道) 1997年因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路亦有頻密的紅色小巴競爭，客量沒有起色。270A 提升至每天全日服務時，計劃把本線停止服務，不過最終在居民爭取下獲得保留，但班次再大幅削減，平均班次為 20-30 分鐘一班，客量異常偏低。因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，遭到市民和運輸署反對，本線的前景可謂相當黯淡。 ========================================================== 7M樂富←→竹園邨(循環線) 本線初時是竹園邨主要接駁地鐵路線，但隨著竹園邨愈來愈多巴士及專線小巴投入服務，客量受到競爭而不斷下跌，非繁忙時間客量只是一般。 2007-04-11 16:24:51 補充： 1)71B唔蝕錢,D人由大埔中心行去富亨好辛苦2)請下面嗰位搞清楚,「唔會點賺」並唔代表蝕
其他解答:
82k 72a 281m 85b 234s 71b n39 n36 73a n237|||||你不是巴士專家|||||For New World First Bus and City Bus 3A Felix Villas to Central 3B Pokfield Road to Central 6A Stanley Fort to Central 12 Robinson Road to Central 23B Breamar Hill to Park Road 37X Chi Fu to Admiralty 43X Wah Kwai to Admiralty 46X Tin Wan to Wanchai 61 REpulse Bay to Central 76 Shek Pai Wan to Causeway Bay 92 Ap Lei Chou to Causeway Bay|||||以下只是個人意見 1.７０號路線－－－佐敦(匯翔道)往返上水 全程收費 非空調：$8.2，空調：$11.2 本線大部份地段都有其他巴士代替，而且D人多數搭東鐵，因此年年都嚴重虧蝕，九巴曾多次提出本線，但不成立，這也是為何７０號路線到現在都只有一架空調車，而且班次是二十幾分鐘一班，九巴唔想蝕禁多，可惜都要蝕，派幾多車便蝕幾多，多到無可估計！ 2.７１Ｂ號路線－－－富亨至大埔中心(循環線) 全程收費 空調：$1.6 本線的全程行車時間是十五分鐘，而班次又是十五分鐘一班，其實等得十五分鐘已經行到過去，派兩架空調車去接班老人家點會唔蝕 3.７２號路線－－－長沙灣往返太和 全程收費 非空調：$6.0，空調：$8.0 本線的空調車不算多，可是所經路段不繁忙，而且大埔居民大多搭東鐵或72X，因此唔會點賺！ 4.７２Ａ號路線－－－大圍火車站往返大埔工業邨 全程收費 非空調：$5.3 又去中文大學，又去工業邨，真係唔繁忙，唔會點賺！ 5.７３Ａ號路線－－－愉翠苑往返彩園 全程收費 非空調：$6.7，空調：$8.7 又係以上的原因，基本上行大埔公路會好耐好多站，九巴唔會派好多空調，原因冇咩人搭！ 6.７４Ａ號路線－－－觀塘碼頭往返太和 同73A 7.５３號路線－－－荃灣(如心廣場)往返元朗(東) 全程收費 空調：$8.8 行車時間太耐，大家都唔會搭全程，會搭K51/234A/234B等線 8.２５９Ｅ號路線－－－龍門居往荃灣地鐵站 全程收費 空調：$7.5 因為歷史因素，搭本線比59M貴，ｄ人企都唔搭佢 9.５１號路線－－－荃灣(如心廣場)往返錦田 全程收費 空調：$7.6 地段唔繁忙 10.６６號路線－－－深水埗(欽州街)往返大興 全程收費 非空調：$7.3，空調：$10.2 非繁忙時間冇人搭，好彩繁忙時間有人搭非空調先唔蝕好多|||||53,263M,78K,79K,83S,85X,98P,115P,234P,234S,237A|||||263M,76K,77K,78K,79K,83S,85X,98P,115P,234P,234S,237A,238P,234P,248P,252B
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12 深水埗(東京街)←→尖沙咀(循環線) 九鐵接駁巴士 K16 延長至南昌站後，居民有班次更頻密的路線往來尖沙咀，而 K16 在尖沙咀比本路線途經更多商業區，又能避開尖沙咀廣東道的塞車黑點，加上與K16與西鐵提供轉乘優惠，因 此12客量不堪入目，全車「小貓三四隻」，唯一優勢是車費比起 K16 便宜，吸引一些要搭平車的居民乘搭。 ========================================================== 70上水←→佐敦(匯翔道) 1997年因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路亦有頻密的紅色小巴競爭，客量沒有起色。270A 提升至每天全日服務時，計劃把本線停止服務，不過最終在居民爭取下獲得保留，但班次再大幅削減，平均班次為 20-30 分鐘一班，客量異常偏低。因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，遭到市民和運輸署反對，本線的前景可謂相當黯淡。 ========================================================== 7M樂富←→竹園邨(循環線) 本線初時是竹園邨主要接駁地鐵路線，但隨著竹園邨愈來愈多巴士及專線小巴投入服務，客量受到競爭而不斷下跌，非繁忙時間客量只是一般。 2007-04-11 16:24:51 補充： 1)71B唔蝕錢,D人由大埔中心行去富亨好辛苦2)請下面嗰位搞清楚,「唔會點賺」並唔代表蝕
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82k 72a 281m 85b 234s 71b n39 n36 73a n237|||||你不是巴士專家|||||For New World First Bus and City Bus 3A Felix Villas to Central 3B Pokfield Road to Central 6A Stanley Fort to Central 12 Robinson Road to Central 23B Breamar Hill to Park Road 37X Chi Fu to Admiralty 43X Wah Kwai to Admiralty 46X Tin Wan to Wanchai 61 REpulse Bay to Central 76 Shek Pai Wan to Causeway Bay 92 Ap Lei Chou to Causeway Bay|||||以下只是個人意見 1.７０號路線－－－佐敦(匯翔道)往返上水 全程收費 非空調：$8.2，空調：$11.2 本線大部份地段都有其他巴士代替，而且D人多數搭東鐵，因此年年都嚴重虧蝕，九巴曾多次提出本線，但不成立，這也是為何７０號路線到現在都只有一架空調車，而且班次是二十幾分鐘一班，九巴唔想蝕禁多，可惜都要蝕，派幾多車便蝕幾多，多到無可估計！ 2.７１Ｂ號路線－－－富亨至大埔中心(循環線) 全程收費 空調：$1.6 本線的全程行車時間是十五分鐘，而班次又是十五分鐘一班，其實等得十五分鐘已經行到過去，派兩架空調車去接班老人家點會唔蝕 3.７２號路線－－－長沙灣往返太和 全程收費 非空調：$6.0，空調：$8.0 本線的空調車不算多，可是所經路段不繁忙，而且大埔居民大多搭東鐵或72X，因此唔會點賺！ 4.７２Ａ號路線－－－大圍火車站往返大埔工業邨 全程收費 非空調：$5.3 又去中文大學，又去工業邨，真係唔繁忙，唔會點賺！ 5.７３Ａ號路線－－－愉翠苑往返彩園 全程收費 非空調：$6.7，空調：$8.7 又係以上的原因，基本上行大埔公路會好耐好多站，九巴唔會派好多空調，原因冇咩人搭！ 6.７４Ａ號路線－－－觀塘碼頭往返太和 同73A 7.５３號路線－－－荃灣(如心廣場)往返元朗(東) 全程收費 空調：$8.8 行車時間太耐，大家都唔會搭全程，會搭K51/234A/234B等線 8.２５９Ｅ號路線－－－龍門居往荃灣地鐵站 全程收費 空調：$7.5 因為歷史因素，搭本線比59M貴，ｄ人企都唔搭佢 9.５１號路線－－－荃灣(如心廣場)往返錦田 全程收費 空調：$7.6 地段唔繁忙 10.６６號路線－－－深水埗(欽州街)往返大興 全程收費 非空調：$7.3，空調：$10.2 非繁忙時間冇人搭，好彩繁忙時間有人搭非空調先唔蝕好多|||||53,263M,78K,79K,83S,85X,98P,115P,234P,234S,237A|||||263M,76K,77K,78K,79K,83S,85X,98P,115P,234P,234S,237A,238P,234P,248P,252B
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